Kontrola i ustawienie zbieżności, przód i tył

Układ jezdny ma największy wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróżowania, a zatem utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego układu kierowniczego i zawieszenia leży w interesie wszystkich właścicieli pojazdów. Nieprawidłowo działający układ kierowniczy oraz zawieszenie przyczyniają się do zwiększenia zużycia opon, elementów osi przedniej i paliwa, tym samym podnosząc koszt eksploatacji pojazdu.

Kontrola ustawienia zbieżności pozwoli nam poznać przyczyny powyższych nieprawidłowości działania układu kierowniczego oraz określić czy wielkość zużycia elementów badanego układu nie przekracza dopuszczalnych wartości, a także czy ustawienia mieszczą się w dopuszczalnych granicach.
Pomiar zbieżności powinniśmy przeprowadzić przynajmniej raz w roku, a na pewno po każdej naprawie układu kierowniczego lub zawieszenia.
Kontrolę zbieżności zawieszenia pojazdu nieobciążonego, rozpoczynamy od ustawienia pojazdu na platformach obrotowych do ustawienia kół, lecz zanim przystąpimy do badania ustawień zbieżności, należy wykonać pomiar i ewentualne uzupełnienie ciśnienia w ogumieniu oraz sprawdzić luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym.
Następnie zależnie od wybranej metody pomiarowej na obręczach kół montujemy urządzenia pomiarowe podłączone do komputera takie jak - ekrany pasywne lub głowice pomiarowe które przed mierzeniem poziomujemy i dalej blokujemy pedał hamulca oraz koło kierownicy jednocześnie ustawiając ją w pozycji do jazdy na wprost. Uzyskane wartości ustawienia zbieżności kół określają zakres czynności regulacyjnych. Ustawienie zbieżności kół kierowanych wykonuje się za pomocą zmiany długości drążków kierowniczych.