Wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma istotny wpływ na pracę silnika, gdyż jego wskazanie są przekazywane do komputera pokładowego ECU z którym czujnik jest połączony. Na ich podstawie sterownik główny pojazdu określa skład mieszanki paliwowo – powietrznej.
Jeśli wskazania czujnika zaniżają temperaturę cieczy chłodzącej, to następuje zbędne wzbogacenie dawki paliwa przez komputer pokładowy, czego efektem jest oczywisty wzrost kosztów eksploatacji pojazdu (a tym samym zwiększoną emisję C02).
Jeśli z kolei czujnik wskazuje znacznie wyższą temperaturę cieczy chłodzącej niż rzeczywista, to zubożenie mieszanki paliwowo – powietrznej może utrudnić uruchomienie zimnego silnika, a w już pracującym wywoływać nierówną pracę silnika, gaśnięcie samochodu podczas jazdy czy wysokie obroty na biegu jałowym.
Nie należy lekceważyć powyższych objawów, gdyż praca silnika w nieodpowiednim stanie termicznym może prowadzić do jego uszkodzenia.
Wymiana czujnika sprowadza się do wypięcia wtyczki, następnie zależnie od rozwiązania konstrukcyjnego wykręcenia czujnika lub wyjęcia zawleczki zabezpieczającej i dalej wysunięcia go z gniazda umieszczonego najczęściej w głowicy, w pobliżu termostatu lub w jego obudowie. Po wymianie, założeniu ewentualnej zawleczki zabezpieczającej oraz wpięciu wtyczki łączącej czujnik z komputerem pokładowym ECU i/lub (2 czujniki) ze wskaźnikiem znajdującym się na tablicy rozdzielczej należy uzupełnić niedobór płynu w zbiorniczku wyrównawczym.